一、 混凝土建筑物的現狀堪憂，高性能灌漿料亟待普遍應用
1、混凝土建筑物的現狀堪憂
水泥混凝土從問世以來，經歷了低強度、中等強度、高強度乃至超高強度的發展歷程，似乎人們總是樂于追求強度的不斷提高。但是近四五十年以來，混凝土結構物因材質劣化，造成過早失效以致破壞崩塌的事故在國內外卻屢見鮮，并有愈演愈烈之勢。
日本目前每年僅用于房屋結構維修的費用即達400億日元以上，日本引以自豪的新干線使用不到10年就出現面積混凝土開裂、剝蝕現象。我國已建的一些工程也有類似令人堪憂的狀況， 有不少混凝土工程使用壽命遠低于設計要求。1989年， 建設部科技發展司組織調查組對北京、西寧、貴陽等地的一些建筑物進行了調查， 結果表明， 建國初期的建筑均已達到必須大修的狀態， 現有大多數工業建筑不能滿足安全使用50年的要求， 一般使用25年～30年就需大修和加固。
我國在20世紀50年代興建的大壩有許多已經成為陷入危境的病壩。1985年水電部調查報告明： 我國水工混凝土的凍融破壞在三北地區的工程中占100%, 這些大型混凝土工程一般運行也就30年左右， 甚至不到20年。港口碼頭工程， 特別是接觸海水工程， 其受凍破壞的現象更為嚴重， 破壞的結構主要是防波、胸墻、碼頭、棧橋等。地處寒冷地區的水電站、工業廠房、鐵道橋涵、交通部門的混凝土路面、橋梁及市政工程的混凝土， 接觸雨水、蒸汽的部分， 排水系統及受滲透水作用的部分， 都受到了凍融破壞。
高等級水泥混凝土道路設計耐久壽命一般為30～50年，而實際上我國現有很多水泥混凝土路面在通車5～10年后，就出現嚴重的斷裂和破損，不適合繼續行車，造成資源、能源及建設費用的極大浪費。
據統計， 我國現有建筑面積50億m2, 其中約23億m2 需分期分批進行鑒定加固， 近10億m2 急需維修加固。這些混凝土工程的過早破壞，其原因不是由于強度不足，而是由于混凝土耐久性的不良。建筑物的使用壽命涉及我們經常高呼的百年大計，在建筑上普遍應用高性能、高耐久性的灌漿料已是非常必要。 
